如何评价《一人之下》漫画番外《锈铁》第51话?

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20251110

李,,,;瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这· ᴥ ·样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向˙ϖ˙的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人ʕ·͡ˑ·ཻʔ次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+Tʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ3面积18.48万平方米，需要承载超过2700•ᴥ•万人次的吞吐量。
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体量不及西安的兰州ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，也拿出ʚ ɞ大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平,,,;方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要.˗ˏˋ♡ˎˊ˗目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不ʚɞღღ下。西北遥远，高铁也不发达˙ϖ˙，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明ง ง指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。˙ϖ˙利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图ฅ ฅ成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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